Le marché des voitures électriques s’ouvre petit à petit. Si auparavant, ces dernières n’étaient plus appréciées par le grand public, elles sont désormais devenus des modèles d’achat pour d’autres types de clients. Les voitures sans permis s’ouvrent donc à de nouvelles cibles notamment les adolescents, puisque les voiturettes peuvent dorénavant être conduites dès l’âge de 14 ans.
Il existe de plus en plus de fabricants de VSP qui proposent des modèles hybrides mais également tout électrique. Le nombre de modèles disponibles et de fabricants existants sur le marché français est relativement important.
Les voitures sans permis possèdent toutes des gabarits différents. Bien sûr, elles sont limitées à 45 km/h. Confortables et tout à fait profitables pour les déplacements urbains, elles peuvent rouler jusqu’à 130 km d’autonomie.
Voici une présentation exhaustive des principales marques proposant des quadricycles légers tout électrique. Ce comparatif vous permettra d’avoir une idée des différents types de gammes proposées.
Selon les modèles, les offres avec batterie en location peuvent être proposées à 900 euros tous prix inclus, sauf mention contraire.
Aixam
Aixam se décrit comme le numéro 1 de la voiture sans permis en Europe et cela n’est pas qu’un slogan publicitaire. En effet, la société produit plus de 10 000 véhicules pour 45% des pièces du marché. C’est donc bien le leader de ce type de mobilité, en France et en Europe. En 2015, déjà 250.000 voitures ont été fabriquées par Aixam !
Aixam c’est des années d’expérience dans le domaine de la mobilité sans permis puisque c’est une marque qui existe depuis…1975 . Son nom est signé en région où tous les véhicules sont construits : il s’agit de la région d’Aix les Bains, en Savoie. Aixam est sans aucuns doutes sur l’essentiel de la mobilité électrique dans le département savoyard.
La marque a également beaucoup innové dans le domaine des véhicules sans permis. C’est en effet cette société qui est à l’origine du premier crash test en 1988. Les cols alpins n’ont qu’à bien se tenir : la fabrication des véhicules allie esthétique et performance. Une personnalisation du véhicule est possible ainsi que des finitions et des options à choisir. Un configurateur 3D permet à la marque de faire cela.
Aixam commercialise également depuis 2017 une gamme de voitures sans permis 100% électrique. Il s’agit de la gamme Sensations qui propose deux modèles différents. Tous peuvent bénéficier d’un bonus écologique de 900 euros. Ils sont garantis 2 ans en pièce et œuvre principale, quel que soit le kilométrage parcouru. Les piles sont en lithium, et sont facilement orientées vers le haut, les modèles sont équipées d’un orateur de bord sur grand écran central multi-fonctions . Son architecture est plutôt traditionnelle, il s’agit d’un châssis tubulaire recouvert d’une carrosserie en ABS.
Le moteur est bien sûr comme attendu quasi-inaudible. En, revanche, à l’intérieur de l’habitacle, les bruits de matériaux sont assez important. Cela peut être dû en partie au système de suspension très basique pour les trois modèles ainsi que les versions moins onéreuses. Sinon, ses larges sièges sont très confortables et tout semble refléter la solidité plutôt que l’excentricité.
Modèle: e-City
Le modèle e-City se décline en deux versions.
e-City Pack 
La différence de ce modèle par rapport aux autres de la gamme Sensation sont ses pneumatiques plus petites. Leur largeur est en effet de 145 pouces contre 155 pour les autres modèles de la gamme. L’adhérence à la route dans les virages de la ville est donc un peu plus faible.
Le volume de son coffre est de 680 L, pour une largeur totale du véhicule de 1m50 (comme tous ceux de la gamme) et une longueur de 2m76. Son poids est de 440 kg, comme tous les autres véhicules de la gamme, bien qu’elle soit moins longue.
Son confort est un peu plus rudimentaire : par exemple, ses accoudoirs ne sont pas moussés.
Sur le plan des équipements high-tech, elle se démarque aussi des versions plus onéreuses d’Aixam : elle ne propose pas de caméra de recul par rapport aux autres modèles de la gamme.
Prix: à partir de 14 899 euros
e-City Premium
Le volume du coffre reste moyen dans cette série, il est identique à celui de l’e-City Pack. Comme l’e-City Pack, sa longueur est de 2m76 pour un poids de 440 kg.
Quelles sont donc les différences avec le modèle moins onéreux de la gamme? Pour savoir, il faudra comparer méticuleusement la liste des équipements des deux e-City. D’autre part, une photo des deux modèles laisse également apparaître les différences esthétiques et de confort . Ces maigres différences viennent écarter le prix du véhicule de 2 000 euros.
Prix: à partir de 16 899 euros
Modèle: e-Coupé
Le modèle e-Coupé se décline également en deux versions. Sa principale différence avec les deux e-city est bien sûr la forme particulière de l’arrière du véhicule qui lui donne l’apparence d’une petite berline.
e-Coupé Premium
Le volume de son coffre est important pour une voiture sans permis: 980 L. En effet, elle est plus longue que les deux modèles précédents: 3m.
À nouveau, pour que vous rendiez compte des différences avec la e-city, il va falloir patienter et comparer la liste des équipements proposés. L’observation comparative des photos pourra également apporter plus d’informations aux acheteurs attachés à l’ apparence extérieure des véhicules.
La différence de prix de seulement 1.000 euros se justifie sans doute par le caractère plus spacieux et luxueux de ce modèle.
Prix: à partir de 17 999 euros
e-Coupé GTI
Une des principales différences techniques de l’e-Coupé GTI par rapport aux autres modèles de la gamme est son système de freinage plus performant. Il comprend en effet un double circuit en X avec ABS, alors que les autres modèles n’ont pas l’ABS.
Le volume de son coffre est tout aussi important que celui de l’e-Coupé Premium, et ses dimensions sont d’ailleurs similaires à cette dernière.
C’est donc essentiellement sur les aspects sécuritaires et esthétiques que résident les deux modèles e-Coupé d’Aixam.
Prix: à partir de 19 499 euros
Jiayuan
Ce fabricant chinois est le leader du marché cette fois-ci pas en Europe mais en Asie. Il existe depuis 1982, il était déjà une fois des moteurs électriques.
Jiayuan commercialise également une gamme assez variée de véhicules électriques sans permis. Trois modèles sont disponibles. Il y en aura ainsi pour tous les goûts esthétiquement.
La gamme proposée se compose d’une version citadine baptisée City Fun (45 ou 80), du pickup City Cargo, et du fourgon City Van. Si les utilitaires ont une autonomie estimée à 150 kilomètres et à une charge utile de 300 kilos, la e-city est de 200 heures et passera à 200 kilos. Entre les séries 45 et 80, le moteur de puissance est différent: 3,5 et 7,5 kW.
Quel que soit le modèle, les équipements proposés sont très complets : caméra de recul, direction assistée, écran numérique, GPS et mp5. La sécurité est aussi propre à la marque avec notamment ses 4 freins à disque.
Modèle: City Fun 45 et 80
Il s’agit de la version citadine de la gamme. L’ autonomie prévue est de 200 km et le véhicule peut transporter jusqu’à 200 kilos. Des moteurs de puissance différents sont proposés : 3,5 et 7,5 kW.
Attention cependant : l’autonomie réelle peut être différente de celle annoncée par le constructeur. En fait, pour un véhicule électrique de ce type, l’autonomie est presque le double de la classique pour un prix sur le marche plus bas. Méfiance donc. Si ce point est important avant l’achat, il sera opportun de se renseigner encore plus en profondeur à son sujet.
Prix: à partir de 10,990 euros (série 45) et 12,990 euros (série 80).
Modèle: City Van
Le City Van est un petit fourgon. L’autonomie promise est de 150 km, mais la charge transportable peut monter jusqu’à 300 kilos.
Prix: à partir de 11 990 euros (hors TVA).
Modèle : City Cargo
Il s’agit d’un modèle de type pickup . L’autonomie promise est également de 150 km, avec 300 kilos de chargement possible.
Prix: à partir de 10.390 euros (hors TVA).
Renault
On ne présente plus ce constructeur automobile français. Sa voiture électrique avec permis B est sa deuxième voiture électrique en Europe, elle est donc bien connue. Le modèle électrique que l’on connait en revanche moins du fabricant est le Twiz, qui existe en version sans permis: le Twizy 45.
Modèle: Twizy 45
Il s’agit d’une voiture très compacte à 2 places. Elle se rapproche fortement des gros scooters électriques à 3 roues, bien qu’elle soit plus protectrice et confortable. Son style est assez décalé et ne peut pas plaire à tous.
De nombreuses prestations relativement indispensables sont en option comme la radio ou le chauffage mais aussi, les portes et les vitres! Son prix affiché est donc sous-estimé par rapport au prix d’achat habituel.
Il fait en sorte qu’il soit en place 36 cm de moins qu’une puce, un atout non négligeable pour les citadins.
L’autonomie permise est de 100 km et elle est garantie 2 ans.
Deux finitions sont proposées: Twizy Life, disponible en 4 couleurs: bleu caraïbes, filament rouge, noir étoile et blanc neige. L’autre version concerne plus des éléments esthétiques, il s’agit de Twizy Intens.
Prix: à partir de 10.000 euros. Attention cependant, à ce prix, pas d’autoradio, ni chauffage, ni portes, ni vitres!
E-road
E-road existe depuis 2015. La société importe et distribue des véhicules électriques facilitant la mobilité urbaine. Elle assure tout de même un service après-vente . Les produits peuvent être aménagés en région parisienne pour être réparés. Cela est valable pendant leur période de garantie, mais aussi après, bien que ce soit les coûts qui sont à la charge du conducteur.
Modèle: Lycar
Extérieurement, la Lycar ressemble fortement à la Twizy de Renault. En revanche, ses fonctionnalités et équipements sont plus pointus. Elle possède par exemple des portes étanches, du chauffage, une caméra de recul et un auto-radio, sans avoir besoin de recourir à des options.
L’autonomie est comme très souvent de 100 km et la garantie de 2 ans.
Son prix affiché est donc extrêmement bas par rapport à ceux du marché, ses fonctionnalités et ses équipements sont plutôt imposants. Il faudra donc sûrement s’attendre à ce que tout soit de meilleure qualité, facilement et rapidement.
Prix: à partir de 6.999 euros.
Bellier Automobile
Il s’agit d’une entreprise assurant la fabrication des véhicules en France. Elle propose depuis 1968 des voitures sans permis, et depuis 2018 une motorisation électrique aux côtés des moteurs diesel et essence. Il s’agit donc de la société commerciale qui utilise actuellement les véhicules électriques sans permis.
C’est la gamme B8 du constructeur qui est concerné par cette nouvelle motorisation. La B8 existe sous différentes séries : B8 Vintage, B8 Cabriolet, B8 Ligne Sport, B8 série B ou C et enfin les séries limitées ITALIA et VINTAGE.
Quatre-vingt distributeurs vendus en France sont la marque et exportés également dans les différents pays de l’Union européenne. Il s’agit alors d’une entreprise de bonne ampleur.
Modèle: B8
La batterie de la B8 électrique est au lithium. Cela la rend éligible au bonus écologique de 900 euros. Deux niveaux d’autonomie sont possibles: 60 ou 120 km. Elle est décapotable dans sa version cabriolet. Elle propose des équipements standards.
Il s’agit de véhicules dont l’esthétique est très soignée et personnalisable par les différentes options.
Prix: à partir de 17.990 euros pour la version cabriolet.
Citroën
Le fabricant automobile centenaire a souvent créé des modèles anti-conformistes à l’esthétique provocante. Avec ce véhicule sans permis tout électrique, il continue sur sa lancée.
Modèle: Ami One Concept
Non disponible en série pour l’instant, le véhicule est destiné à l’auto-partage ou à l’emplacement .
Par rapport à ses concurrents, il se caractérise par des protections aux 4 angles de sa carrosserie ainsi qu’un toit découvrable manuellement.
Ses dimensions sont celles de ce type de véhicule: une longueur de 2m50, une largeur et une hauteur d’1m50. Il promet 100 km d’autonomie.
Autre particularité : il s’agit d’un objet extrêmement connecté : un smartphone est nécessaire pour s’installer aux commandes, via un QR code présent sur les poignées de portes. Les sièges conducteur et passager sont asymétrique pour optimiser l’espace, proposant ainsi des rangements optimisés.
Prix: le véhicule n’étant pas ce jour disponible en série, il n’y a pas de prix à afficher.
Estrima
Estrima est un manufacturer italien récent rapport par à ses concurrents. Il existe en effet seulement depuis 2008. L’objectif d’Estrima est de réduire les problèmes de mobilité tels que les embouteillages et la pollution, en passant par le petit véhicule électrique à quatre roues sur le marché.
Le Biro était un véhicule électrique en version permis avec différente version : 2,3 ou 4 roues. Ce modèle est désormais disponible sans permis.
Modèle: Biro
Il propose une autonomie de seulement 40 à 70 km. Son gabarit est très petit : 1 m 740 de long et seulement 1 m 030 de large.
Le véhicule est équipé d’un toit et d’une lunette arrière renforcée vert foncé, d’un compartiment spacieux, d’un appui-tête et d’un accoudoir. Le toit peut être ouvert pour la ventilation. Les options sont disponibles en kit, une radio pré-installation et un chariot de coffre externe.
Le Birò a beaucoup plus de microvoitures, il permet une meilleure visibilité pour le conducteur et un aspect plus attrayant de la voiture.
Le centre de gravité très bas de Birò assure la stabilité et la bonne adhérence sur la route.
Prix: à partir de 12.980 euros. Attention, ce prix n’intègre pas les portes ou la pré-installation radio.
Comarth
Nous continuons notre tour d’Europe avec les constructeurs de voiture limitrophes de la France avec cette fois-ci un constructeur espagnol. Cette société est spécialisée dans la conception de véhicules utilitaires de sport. Elle existe depuis 1999. Elle se concentre actuellement sur le développement d’utilitaire électrique de petit format.
Modèle: citadine électrique Cross Rider 2 places
Le Cross Rider est un modèle tout terrain à suspensions indépendantes pour le train avant et arrière. Le confort d’assise est donc au rendez-vous. La sécurité et le confort de conduite en font une voiture puissante.
Des options permettent de donner des fonctions d’utilisation à ce véhicule: pick-up, plateau ou benne basculante, tout ce qui peut supporter une charge de 420 kg. Les pneus peuvent également rouler sur le sable . Le véhicule est donc l’un des plus tout-terrain.
L’autonomie du poids du véhicule est tout de même réduite à 80 km.
Prix: à partir de 8.300 euros.
Little
Le comparatif se termine sur un fabricant français récent (années 2000). Situé dans la région Centre, il est conçu uniquement en véhicules électriques de type quadricycles. Le modèle présenté ci-dessous est leur premier modèle.
Modèle: Little 4
C’est un modèle qui évoque la plage, avec une simple fermeture éclair en guise de fermeture sur les côtés. Ses sièges sont en plastique dur et moulé ce qui le rend peu confortable. Ce manque de confort est majoré par des suspensions dures.
Les batteries ne sont pas au lithium comme le plus souvent, mais au plomb , ce qui est moins cher. L’autonomie permise est de 70 km. Son fabricant justifie ainsi 75% des déplacements dans une rayon de 7 km. Une autonomie de 70 km est donc suffisante pour une utilisation de tous les jours.
Prix: à partir de 12.500 €.
Comparatif: quel véhicule électrique sans permis acheter?
Difficile de répondre à cette question évidement personnelle. En fait, vos priorités sont différentes selon votre utilisation ou tout simplement vos goûts personnels. Voici ci-dessous une liste de critères permettant de vous faire opter pour un modèle qu’un autre.
Il y a aussi un critère important à prendre en compte et spécifique au marché des voitures sans permis électriques: leur faible disponibilité. Il y a peu de marques vendeuses de distributeurs en France et en Europe. Si vous êtes prêt à vous déplacer, rendez-vous chez les concessionnaires les plus proches de chez vous. Votre choix sera plus réduit certes, mais vous n’aurez pas besoin de comparer
Le moins cher: Lycar de E-road
De loin le moins cher du marché avec les prestations les plus correctes : le Lycar peut sembler très attrayant au premier regard. En regardant de plus prêt, on peut être moins séduit par les différentes fonctionnalités..
Si le service après-vente est assuré, il sera tout à fait possible de faire réparer votre véhicule en région parisienne. Un critère pas forcément gênant pour les parisiens mais beaucoup plus pour les provinciaux qui devront ainsi faire plus de kms pour réparer leur VSP.
Le plus tout-terrain: citadine électrique Cross Rider 2 places de Comarth
Bien que ce soit vraiment un tout-terrain par rapport à ses caractéristiques techniques, il n’en reste pas moins confortable. Il peut également supporter une charge de 400 kg et se convertir en pick-up . Des atouts non négligeables pour des personnes souhaitant un usage sans permis, propre, et un prix tout à fait raisonnable.
Affiché à peine plus de 8.000 euros, c’est en fait moins cher .
Le plus facile à garer: Biro de Estrima
Ses dimensions extrêmement réduites font que ce véhicule peut être garé partout sans le stationnement puisse être gênant pour les autres automobilistes.
Ce côté “voiture de poche” n’est cependant pas synonyme de qualité bradée. Les caractéristiques et les équipements sont tout à fait standards.
Le plus atypique: Ami One Concept de Citroën
Atypique, ce modèle est sur plusieurs aspects. D’abord, celui qui saute aux yeux tout de suite : son esthétique provocante. En second lieu, c’est son caractère ultra-connecté qui distingue ses concurrents. Enfin, sa disponibilité sur le marché, uniquement en auto-partage ou location, il est définitivement démarqué.
Il n’est donc pas adapté pour un usage quotidien depuis son domicile. Il peut cependant ravir les jeunes urbains de son côté décalé.
Le plus expérimenté: e-City ou e-Coupé d’Aixam
Aixam est sans doute l’entreprise la plus expérimentée dans le domaine de la voiture sans permis. Cela s’explique par son ancienneté mais aussi par ce qu’elle est leader sur le marché européen.
Ses caractéristiques peuvent rassurer un acheteur qui n’a pas envie de se déplacer et qui est prêt à investir une somme importante, mais qui n’est pas astronomique par rapport au marché.
Le plus estival: Four de Little
Ce n’est pas pour rien que ce modèle a été acheté par des parcs animaliers ou des infrastructures situées sur le littoral. En effet, son principal intérêt réside dans son côté tout-terrain, y compris sur le sable . Il conviendra donc parfaitement avec ce type d’usage, à condition de ne pas être regardant sur le confort.
Le prix peut être assez élevé pour que le confort soit rudimentaire.
Le plus autonome: City Fun 80 de Jiayuan
Le fabricant asiatique se démarque de manière significative par rapport à l’autonomie qu’il annonce. Les caractéristiques affichées du véhicule ne permettent cependant pas de garantir une telle différence d’autonomie par rapport aux autres modèles du marché (environ 100km de plus).
Prudence donc si vous voulez acheter ce modèle pour cette caractéristique. Un test en condition réelle sera salutaire.